De concept-richtlijn SMA met maximaal 30% asfaltgranulaat ligt ter visie. Deze richtlijn geeft duidelijkheid over de effectieve en efficiënte partiële recycling van maximaal 30% asfaltgranulaat in nieuwe SMA-mengsels voor deklagen. Dit sluit aan op de wens van de sector om asfalt meer circulair en duurzaam te produceren en verwerken. CROW nodigt opdrachtgevers, producenten, verwerkers en andere betrokken partijen uit om uiterlijk 19 juni 2026 hun feedback op deze concept-richtlijn te geven.
In opdracht van het Transitiepad Duurzame Wegverhardingen (TPDW) heeft een CROW-werkgroep deze concept-richtlijn opgesteld. Uit gesprekken met Rijkswaterstaat, provincies, gemeenten, producenten en verwerkers van asfalt bleek dat de asfaltbranche vooral behoefte had aan het toepassen van hoogwaardig freesmateriaal van asfaltdeklagen in met name nieuwe SMA-deklagen.
Daarnaast wensen opdrachtgevers meer circulariteit en verduurzaming van wegverhardingen. Er is dus een gezamenlijk belang en urgentie voor een richtlijn om asfaltgranulaat tot maximaal 30% in SMA-deklagen toe te passen. Insteek van deze richtlijn is dat iedere opdrachtgever in de contracten, in aanvulling op de Standaard RAW-bepalingen, SMA met 30% asfaltgranulaat moet kunnen uitvragen.
CROW faciliteert het proces om de reacties van alle partijen samen te brengen tot een definitieve ‘richtlijn SMA met maximaal 30% asfaltgranulaat’. Om daar te komen ligt het concept vanaf woensdag 6 mei 2026 ter visie.
Het document dat ter visie ligt, staat hier. Feedback geven kan tot en met vrijdag 19 juni 2026 via het Feedbackformulier TVL concept-richtlijn SMA met maximaal 30% asfaltgranulaat. Het ingevulde formulier wordt behandeld als dit per mail voor de deadline is verzonden naar ewout.vossebeld@crow.nl.
CROW verwerkt de feedback in nauwe afstemming met de werkgroep en blijft betrokken bij de evaluatie en verdere verbetering van de ‘richtlijn SMA met maximaal 30% asfaltgranulaat’. De definitieve richtlijn wordt uiterlijk in september 2026 verwacht.
Zodra de richtlijn van kracht is, zorgt Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) er samen met de sector voor dat de richtlijn breed wordt toegepast zodat asfaltgranulaat in SMA de nieuwe norm wordt.
Zo bouwen we samen aan duurzame wegen.
Wilt u meer weten over Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW)? Wilt u meedenken of meedoen of heeft u een vraag?
Neem dan contact op met onze programmamanager:
Jan van de Water
jan@NPDWegverharding.nl
06 53 66 39 95 of
Meld u aan voor de NPDW nieuwsbrief
en volg ons op LinkedIn
Bij het onderhouden van asfaltwegen willen wegbeheerders de beschikbare middelen doelmatig inzetten en de levensduur van bestaande verhardingen optimaal benutten. Levensduurverlengende maatregelen spelen hierin een belangrijke rol. Met ons nieuwe LVO Afwegingskader maak je onderbouwde keuzes voor een aanpak die werkt.
De concept-richtlijn SMA met maximaal 30% asfaltgranulaat ligt ter visie. Deze richtlijn geeft duidelijkheid over de effectieve en efficiënte partiële recycling van maximaal 30% asfaltgranulaat in nieuwe SMA-mengsels voor deklagen. Dit sluit aan op de wens van de sector om asfalt meer circulair en duurzaam te produceren en verwerken. CROW nodigt opdrachtgevers, producenten, verwerkers en andere betrokken partijen uit om uiterlijk 19 juni 2026 hun feedback op deze concept-richtlijn te geven.
Inkopers van wegen zagen door alle duurzame inkoopinstrumenten en ontwerpkeuzes het bos niet meer. Daarom ontwikkelde Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) op verzoek van en samen met de sector de Inkooptoolbox Duurzame Wegen. Dit maakt het inkopen van duurzame wegen uniform, praktisch en effectief. Nu is het tijd om kleur te bekennen. NPDW-directeur Ingeborg Ligtenberg roept gemeenten en provincies op om zich minimaal te committeren aan ambitieniveau brons.
Elk jaar wordt er 7.100.000 ton asfalt toegepast om wegen aan te leggen en te onderhouden. De vraag of dit goed gebeurt, wordt nu pas achteraf beantwoord: na de oplevering, in veel gevallen door de partij die de weg aanlegde. Dat gaat gelukkig vaak goed, maar optimaal is dit niet. Wat nou als je al tijdens de aanleg realtime kunt meten wat de kwaliteit is, zodat je als opdrachtgever weet waar je tijdens het toekomstige beheer op moet letten en zodat je als opdrachtnemer kunt leren van elke weg die je aanlegt?