Tijdens de Week van de Circulaire Economie presenteerde de Stuurgroep Publieke Opdrachtgevers Duurzame Infra (PODI) de geactualiseerde Roadmaps Klimaatneutrale en Circulaire Infrastructuur (KCI). Eén daarvan is de Roadmap Transitiepad Wegverharding. Wat verandert er, wat is de rol van Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) en hoe bouwen we samen met de hele sector aan duurzame wegen?
Bij de actualisatie van de Roadmap Transitiepad Wegverharding speelde NPDW een belangrijke rol. NPDW directeur Ingeborg Ligtenberg: “Als onafhankelijk sectorplatform werken we samen met overheden, bedrijven en kennisinstellingen aan concrete oplossingen die van duurzame wegen de nieuwe norm maken.”
Het transitiepad Wegverharding richt zich op een klimaatneutrale, schone, emissieloze en circulaire wegverhardingssector. Afgelopen tijd is de roadmap geactualiseerd en aangevuld met maatregelen voor elementverharding (zoals klinkers en tegels) en funderingen. Het transitiepad richt zich daarbij op de gehele keten: winning, productie, wegaanleg, sloop en hergebruik. Daarnaast zijn grondstoffenbesparing, hoogwaardig hergebruik en de verduurzaming van asfaltproductie belangrijke aandachtspunten.
De focus ligt op de meest impactvolle en haalbare technische maatregelen richting 2030, met aandacht voor de opschaling van bewezen technieken en het creëren van randvoorwaarden voor innovatie.
NPDW Programmamanager Jan van de Water: “Met de hele sector zijn we al voortvarend op weg om hier samen invulling aan te geven. Denk aan de Inkooptoolbox Duurzame Wegen, de Inspiratiegids Circulaire Bestrating, de geharmoniseerde validatiesystematiek asfalt en het overzicht van monitoringstools om duurzaamheid in wegverhardingsprojecten inzichtelijk en aantoonbaar te maken.”
“Binnenkort starten we de uitrol van het plan om wegen datagedreven op te leveren. Zo leren opdrachtnemers van elke weg die wordt aangelegd en opdrachtgevers krijgen inzicht in waar ze tijdens het toekomstige beheer op moeten letten. Rond de zomer implementeren we samen met de sector de richtlijn ‘maximaal 30% asfaltgranulaat in SMA-deklagen’. Het concept voor deze richtlijn ligt binnenkort ter visie via CROW. Daar werken we nauw mee samen om de transitie naar duurzame wegverharding te versnellen en te standaardiseren. Tot slot werken we aan een doorontwikkeling van de Inkooptoolbox zodat kwaliteit wordt beloond.”
“Dit is slechts een greep van waar we samen met sector aan werken”, vertelt Ingeborg enthousiast. “Wie actief op de hoogte wil blijven van alles wat er gebeurt, raad ik aan om zich te abonneren op onze nieuwsbrief en ons te volgen via LinkedIn. Goede ideeën, suggesties en feedback zijn altijd welkom. Bouwen aan duurzame wegen doen we samen!”
Afgelopen periode zijn de roadmaps, waaronder die voor wegverharding, geactualiseerd en sectorbreed toepasbaar gemaakt. De roadmaps beschrijven hoe publieke opdrachtgevers samenwerken aan de transitie naar een klimaatneutrale en circulaire infrastructuur (KCI). Ze geven richting, maken keuzes en laten zien welke maatregelen sectorbreed de meeste impact hebben. Elke roadmap heeft een uitvoeringsagenda: daarin staat wie welke acties oppakt en welke stappen wanneer worden gezet. Tegelijkertijd zijn de samenwerkingsafspraken KCI tussen Rijk, provincies, gemeenten en waterschappen vernieuwd als fundament onder een sectorbrede, uniforme aanpak richting een klimaatneutrale en circulaire infrastructuur.
Wilt u meer weten over Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW)? Wilt u meedenken of meedoen of heeft u een vraag?
Neem dan contact op met onze programmamanager:
Jan van de Water
jan@NPDWegverharding.nl
06 53 66 39 95 of
Meld u aan voor de NPDW nieuwsbrief
en volg ons op LinkedIn
Dat is de vraag waar Klimaatverbond Nederland en Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) elkaar op vonden. Decentrale overheden hebben een sleutelrol bij het verduurzamen van wegen en openbare ruimte. De komende tijd verkennen beide organisaties waar samenwerking het meeste oplevert.
Vanuit de sector kreeg Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) het verzoek om ervaringen van gemeenten met toepassing van meer dan 30% asfaltgranulaat in deklagen in kaart te brengen.
Vaak kunnen gebruikte straatbakstenen, klinkers, betonstenen en -tegels nog een ronde mee. Daarmee bespaar je een hoop CO2-uitstoot, omdat er geen nieuwe stenen hoeven te worden gemaakt. Wil je weten waar hergebruik begint en welke stappen je doorloopt? Van beoordeling tot bestraten: dit artikel helpt je op weg. “Kijk goed naar wat er al ligt.”
Met Datagedreven Opleveren van Wegen (DGOW) komt Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) tegemoet aan de wens van opdrachtgevers om de kwaliteit van asfaltverhardingen al tijdens de aanleg te beheersen. Het doel is helder: kwalitatieve wegen met een langere levensduur en een solidere basis voor datagedreven assetmanagement. De animo van opdrachtgevers om richting 2030 bij te dragen aan dit onderzoeksprogramma is dan ook groot. Verschillende opdrachtgevers willen echter niet wachten tot alle onderzoeksresultaten beschikbaar zijn en stelden NPDW de vraag: wat kunnen we nu al doen met datagedreven kwaliteitsmetingen?